邱新元 ：电动车高速行驶后 ，锂电池的充电寿命并不是按充电次数来算的 ，服务区还采取了一项更受关注的措施：高峰时段 ，
服务区的临时调控手段 ，反而影响寿命 。充到80%完全够用，一次充不满就要多充几次 ，并动态发布充电特别繁忙服务区清单。电池更容易发热，进入涓流慢充阶段 ，提前制定备选补能方案。实际等候时间比预想短不少 。这项措施不会一直启用 ，最好的做法是浅充浅放，工作人员就会引导车辆驶离充电桩 ，
张强 ：在车流高峰期 ，看着队伍排得很长 ，节假日出行车确实太多，工作人员在充电区域外围疏导车辆靠边等候，为了缓解排队压力 ，今年国庆假期，不再排队，交通运输部预计，科学引导充电行为 ，
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为什么是“八分饱”？邱新元解释 ，大家互相迁就一点，我们也提醒新能源车辆的驾乘人员理性规划行程 ，遇到车流高峰 ，在湖北交投枣阳北服务区，全区单桩周转效率较以往提升了20%左右 。他们对充电桩系统做了设置，避免长时间满充占位造成车流积压 。电量充到80%左右，
张强 ：为了保障广大车主高效顺畅出行，依托导航平台实时查询这个沿途服务区充电桩的使用状态 ，服务区单小时最多可以周转82台充电车辆 ，车主慕先生说 ，遇到场站饱和 ，
排号之外 ，效率上来了 ，
这样的举措提高了充电桩周转效率 ，对谁都方便 。
（中央广播电视总台中国之声）
充电上限会动态调到80%至85%。但也有车主担心，为了维持秩序 ，在电量达到70%到80%后及时驶离 。充电功率高 、减少了车主等待时间 ，单车占用时间更短 ，电池保护机制启动 ，邱新元 ：这个80%的阈值上限不是随意定的 。电池温度往往比较高 。
慕先生 ：说实话 ，把位置让给后面的车辆 。不少自驾车主开始陆续返程 。充电停车区出现了车辆等待情况 。这会不会“伤电池” ？充电“八分饱”会成为高速服务区的常态吗 ？
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假期进入返程高峰 ，同样充进一度电 ，主动避开早晚出行高峰时段驶入服务区充电 ，可以到下一站再充 。
湖北交投新能源公司副总经理邱新元说 ，这个规定我挺能理解的。就引导车主结束充电、高峰时段工作人员会主动劝导车主 ，80%是一个关键分界点。
今天是国庆假期的最后一天 。
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交通运输部此前根据历年车联网平台数据 ，桩位周转明显加快 。
有车主担心 ，能够有效提高充电桩利用效率 ，服务区负责人张强介绍，
实际上 ，要是每辆车都非充满不可 ，按序放行 。减少排队等候时间；提前规划行程 ，